2013 Spanish Grand Prix preview

Datos Circuit de Catalunya y Estadísticas

El Circuit de Catalunya es uno de los circuitos más populares de la Fórmula 1. Su ecléctica mezcla de curvas y rectas proporciona un entrenamiento exhaustivo para los coches, por lo que los equipos llevan a cabo ocho días de pruebas de pretemporada en el circuito en febrero.
 
El circuito de 4.6 millas es la quinta sede para organizar el Gran Premio español (los otros son Pedralbes, Jarama, Parque Montjuich y Jerez) y es uno de los legados de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. El tema fue uno de los numerosos proyectos de construcción de la ciudad durante la preparación para los Juegos Olímpicos de verano y llevó a cabo su primer Gran Premio en septiembre '91, apenas semanas después de que se terminó. Ha sido uno de los fijos en el calendario de la F1 desde entonces.
 
Dos de las características más destacadas de la pista son el asfalto abrasivo y sus largas curvas de alta velocidad. Éstos hacen que el Circuit de Catalunya particularmente exigente con los neumáticos, por lo que Pirelli trae sus dos compuestos más duros de goma - medio y duro - a la carrera.
McLaren es el segundo constructor más exitoso en la historia del Gran Premio español. Se ha ganado la carrera en ocho ocasiones, la última de esas victorias en el 2005. Jenson tiene una victoria en la carrera, en el '09, y Checo tiene un mejor resultado de la novena, en el '11.

Fast facts: Circuit de Catalunya

Race distance 66 laps (307.104km/190.825 miles)
Start time 14:00 (local)/12:00 (GMT)
Circuit length 4.655km/2.892 miles
2012 winner Pastor Maldonado (Williams FW34) 66 laps in 1hr39m09.145s (185.838km/h)
2012 pole Pastor Maldonado (Williams FW34) 1m22.285s (203.658km/h)
Lap record Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) 1m21.670s (205.121km/h)

McLaren at the Spanish Grand Prix

Wins: 8 (1975, ’76, ’88, ’89, ’98, ’99, ’00, ’05)
Poles: 8 (1976, ’88, ’89, ’90, ’91, ’98, ’99, ’05)
Fastest laps: 7 (1976, ’88, ’89, ’98, ’00, ’10, ’11)

Car 5: Jenson Button



Age: 33 (January 19 1980)
GPs: 232
Wins: 15
Poles: 8
Fastest laps: 8


"Las sensaciones en el inicio de la temporada europea en España siempre son como de un nuevo comienzo del año. De repente, estás de vuelta a Europa, los motorhomes y los camiones están alineados en el paddock. Es como un segundo hogar para todos. Para el equipo ha sido complicado hacer progresos consistentes en las cuatro primeras carreras, pero creo que volver al circuito en el que completamos dos entrenamientos de pretemporada nos dará un punto de referencia de nuestros progresos hasta el momento".

"Se ha hablado mucho de la importancia de las mejoras del próximo fin de semana, pero, al igual que cualquier otra mejora, son simples partes de una serie de constantes mejoras que fabricamos durante la temporada. Como siempre, habrá algunas que funcionarán, otras que quizá funcionarán de un modo que no esperábamos y otras que no funcionarán, o que quizá necesitarán algo más de dedicación. Así es la vida en la Fórmula 1 moderna. Soy pragmático sobre lo que descubriremos el próximo fin de semana. Confío en que nos acerque un paso más a nuestro destino, por supuesto".


Car 6: Sergio Perez

Age: 23 (January 26 1990)
GPs: 41
Wins: 0
Poles: 0
Fastest laps: 2


Tengo ganas de competir en mi primera carrera europea como piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El Circuit de Catalunya es un lugar conocido por todos los pilotos, ya que ahí hacemos muchos kilómetros en invierno. Es un buen sitio para probar un coche ya que es una pista muy exigente en cuanto a aerodinámica. Tenemos muchos registros históricos de nuestras pruebas aquí, obtendremos una lectura clara de nuestro rendimiento desde que empiecen los entrenamientos del próximo viernes. Es un circuito bastante exigente en cuanto a aerodinámica, por lo que debería ser un fin de semana útil para comprender el MP4-28 y la dirección que debemos tomar".

"Espero que la introducción de dos zonas de DRS en Barcelona ayude a mejorar la competición. Tanto en China como en Bahréin vimos que los coches de Fórmula 1 pueden correr muy pegados si se dan las condiciones adecuadas, Siempre ha sido difícil adelantar en Barcelona, por lo que espero que la nueva normativa mejore ese aspecto. Sería fantástico para los miles de personas que habrá en las tribunas que hubiera algunos adelantamientos espectaculares en la recta principal".


Martin Whitmarsh - Team principal, Vodafone McLaren Mercedes



"El ritmo de vida de la Fórmula 1 nunca baja, es increíble pensar que nuestro retorno a Europa la semana que viene significará que ya hemos dejado atrás una cuarta parte del Campeonato 2013. Al igual que antaño, el ritmo en el inicio de la temporada todavía es algo volátil e impredecible. El Gran Premio de España del año pasado tuvo un inesperado pero merecedor ganador, Pastor Maldonado, y aunque es difícil que otro competidor de la media tabla emerja como un candidato a la victoria, todavía resulta complicado leer el registro del estado de forma (de la parrilla). Trabajamos duro para mejorar el MP4-28, confiamos en que sea un fin de semana productivo que nos permita recoger información de utilidad para las próximas carreras".

UNO DE NUESTROS ARCHIVOS
 
Gran Premio Español, 12 de mayo 1968
 
Primer podio de Fórmula 1 de McLaren es cortesía de Denny Hulme en la segunda carrera del Campeonato del Mundo 1968. 'El Oso' califica en la primera fila en su M7A, un puesto por delante de su compañero Bruce McLaren, y termina segundo en la carrera.
 
Es el primer Gran Premio español de 14 años, pero el circo de la F1 se reúne en el circuito del Jarama de 2.1 millas en el estado de ánimo sombrío. El bicampeón del mundo Jim Clark ha sido recientemente asesinado en una carrera de Fórmula 2 en Alemania y su pérdida es sentida por todos.
"Estoy sorprendido", dice Bruce McLaren. "Todos nos sentimos Jimmy era de una manera invencible. Para morir en un accidente con un coche de F2 es casi inaceptable. Pero trágicamente, es verdad."
 
Contra este telón de fondo de 90 vueltas del Gran Premio español se pone en marcha en el calor abrasador de 30 grados. Se convierte en una carrera de dos horas de desgaste, con Chris Amon, Pedro Rodríguez y Jean-Pierre Beltoise todos compartiendo el liderato, pero se vio obligado a retirarse y Graham Hill hereda la victoria final de la carrera. Los cruceros de inglés en una fácil victoria cuando M7A de Hulme pierde la segunda marcha en las últimas vueltas y cae a la deriva 19s en la bandera a cuadros.
 
Esta carrera marca el inicio de un período exitoso para McLaren. Bruce le da a su equipo epónimo su primer F1 ganar un mes después, en Spa, y lo más destacado de la temporada del 68 se produce en Mont Tremblant en Canadá, donde la meta McLaren 1-2. Ven final de la temporada, el equipo se encuentra en segundo lugar en el campeonato de constructores.