¿Cuándo es un Gran Premio del Campeonato del Mundo no es un Gran Premio del Campeonato del Mundo? Cuando se trata de un no-Campeonato Grand Prix, que es cuando.
Hubo un tiempo, una vez que el calendario de la Fórmula 1 fue acribillado con las cosas, aunque ninguna empresa se quedan, muy triste (pero más en que pensar más adelante).
En Gran Bretaña, el más grande y el último de ellos a morder el polvo eran el Trofeo Internacional y la carrera de campeones.
El Trofeo Internacional se celebró en Silverstone como una carrera de Fórmula 1 desde 1949 hasta 1978. El primero fue ganado por Alberto Ascari en un Ferrari, el último por Keke Rosberg en una Theodore. Entre los años, la carrera fue ganada por las leyendas de carreras como Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Jose-Froilan Gonzales, Peter Collins, Stirling Moss, Jean Behra, Jack Brabham, Graham Hill, Jim Clark, Jackie Stewart, Denny Hulme, Chris Amon, Emerson Fittipaldi, James Hunt y Niki Lauda.
La Carrera de Campeones se ha ejecutado en Brands Hatch entre 1965 y 1983, y también fue ganado por algunos de los grandes nombres de nuestro deporte: Dan Gurney, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Jacky Ickx, James Hunt, Gilles Villeneuve y Keke Rosberg, quien, al igual que con el Trofeo Internacional, también ganó el último, en 1983, aunque en un Williams en lugar de en una Theodore.
(Nota mental: una buena pregunta pub quiz sería "La última no Trofeo del Campeonato de Fórmula 1 Internacional y la última fórmula no Championship 1 Carrera de Campeones fueron tanto ganó por el mismo hombre: ¿quién es él")
Entre paréntesis, también, la Carrera de Campeones de la que me refiero aquí no debe confundirse con el acontecimiento moderno estadio basado en que aún se lleva a cabo en diferentes lugares cada año, y que se ha ganado en los últimos años, como Heikki Kovalainen, Sebastian Loeb, Matthias Ekstrom y Romain Grosjean. Tampoco debe confundirse con la raza internacional de campeones, mejor conocido como IROC, que era una invitación de stock raza americana coche que corrió entre 1974 y 2006 y fue ganado por siempre IndyCar y NASCAR aces, aunque los pilotos de Fórmula 1 también tenían un ir de vez en cuando.
Los lugareños hacen maldita 'de que los extranjeros no reciben un buen look-in, sin embargo. En 1990, por ejemplo, en Michigan Speedway, uno de los pilotos que visitan la Fórmula 1 fue Martin Brundle, que brillantemente puso su coche en la pole. Mientras se dirigían a sus coches para el inicio de la carrera, el legendario 'Intimidator' de NASCAR, como le gustaba y merece ser conocida, Dale Earnhardt, se inclinó a un Brundle asombrado y arrastrando las palabras en su marca registrada bajo monótona, "no olvidar sus hijos ". El hombre de Carolina del Norte (EE.UU.) superó al hombre de Norfolk (Inglaterra) en el primer turno, y nunca se dirigía a partir de entonces. Brundle terminó 10 º.
De todos modos, digresiones suficiente entre paréntesis ya. ¿Por qué estoy hablando fuera de campeonato carreras de Fórmula 1? Me refiero a fuera de campeonato carreras de Fórmula 1, ya que, en torno a esta época del año, fueron utilizados habitualmente por los equipos de Fórmula 1 como una buena oportunidad para estrechar hacia abajo sus nuevos coches y realizar algunas pruebas adicionales muy necesarios antes de la grupa principal el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 batalla, en la Europa continental, tiene seriamente en su paso.
Aunque Bruce McLaren era un competidor energético y frecuente en fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 desde 1959 hasta 1965, durante su mandato como jefe del equipo de Fórmula 1 para el equipo Cooper fábrica, no fue hasta 1967 que su continuación, de un año de edad, McLaren Formula 1 equipo hizo su aparición oficial en uno de los eventos fuera de campeonato nacional en el Reino Unido, la Carrera de Campeones de Brands Hatch.
En la temporada anterior había visto el cambio de la FIA de Fórmula 1 Normas para ampliar el tamaño del motor de 1,5 litros a 3,0 litros, un paso imaginativo que daría lugar a una expansión dramática en el número de equipos dispuestos a tener una oportunidad en la categoría de más alto rango de la categoría. Al igual que varios otros equipos, McLaren no estaba lista con un candidato 3-0 litros de pleno derecho en el comienzo de 1967, pero Bruce no obstante, terminó cuarto muy meritorio en la Carrera de Campeones de ese año, la conducción de un BRM comparativamente poca potencia de 2.0 litros M4B con motor V8. No puede haber sido el más rápido en la pista en línea recta, pero, en términos de exhibición de tecnología de McLaren y la capacidad de ingeniería, que hizo un excelente trabajo.
Eso M4B siempre absolvió respetable en manos de Bruce, en realidad, tomando el quinto lugar en otras dos fuera de campeonato de Fórmula 1 carreras de ese año: el Trofeo Internacional de Silverstone y la Copa Primavera en Oulton Park.
Pero mejor estaba por venir. Doce meses más tarde, en 1968, Bruce y su equipo entregaron en esa promesa inicial en estilo épico. Con su director de equipo tenaz en la rueda, y el glorioso motor Cosworth DFV ahora a sus espaldas, el M7A rugió a la victoria en la Carrera de Campeones de Brands Hatch, añadiendo brillo a la consecución de la pole y vuelta rápida de la carrera. Y Denny Hulme ganó el Trofeo Internacional de Silverstone en el otro M7A.
Los dos acontecimientos han demostrado ser un pionero de bienvenida para la batalla del Campeonato del Mundo por delante, como Bruce anotó una victoria estupenda en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps ese año - la primera victoria del equipo en el Campeonato del Mundo de carreras de Fórmula 1.
Uno de los discos más destacados del hechizo de Emerson Fittipaldi como piloto de McLaren llegó en el Trofeo Internacional de Silverstone 1975, en Silverstone, en el que su McLaren M23 se lanzó en una batalla rueda a rueda con Niki Lauda recién estrenado Ferrari 312T. Con su motor de 12-plana de 3.0 litros con agallas y su radical transversal caja de cambios de cinco velocidades, el Ferrari era un coche potente y fino manejo, tal vez ya que demuestra una ligera ventaja sobre el McLaren en los hipódromos súper como Silverstone, pero Emerson llevó a que día como si inspirada, acosando al Ferrari durante todo el camino a la bandera a cuadros.
Era uno de esos días en los que se convirtieron en impresores realmente agarraron por el espectáculo que se está reproduciendo en frente de nosotros. Y como los dos coches irrumpieron en la vista bajo el puente Daily Express y se precipitaron hacia la curva Woodcote, por última vez, Emerson jinked a la izquierda y empató con Niki, ya que irrumpieron a través de la esquina. Pero Niki se aferró a ganar por poco más de la mitad de una rueda de ancho.
Tanto en 1976 y 1977 James Hunt tuvo victorias en la Carrera de Campeones de la rueda de su fiel McLaren M23. Ganó el Trofeo Internacional en el primero de esos años también (no se llevó a cabo en 1977, pero, de haber sido, probablemente habría ganado que también). Alrededor de ese tiempo Lauda comentó con admiración, aunque tal vez un poco de mala gana: "Desde hace unos meses a finales de 1976, ya lo largo de la mayor parte de 1977, creo que James era probablemente el mejor piloto de Fórmula 1 en el negocio."
No sabíamos en ese momento, pero estábamos presenciando el fin de una era. Poco después, fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 se apagaron, se deja sentir por los poderes-que-sea que no había un lugar real para ellos. Con la expansión incesante de los cuatro rincones del mundo de la World Championship adecuado, se decidió que se habían convertido en un anacronismo.
Sin embargo, incluso ahora, que dejan un legado afectivo en las mentes de todos los aficionados a las carreras británicas. Solían ir abriendo el apetito. O, más bien, como las largas tardes de primavera empezaron a alargarse y el enfoque de los fans empezaron a casa en el Campeonato Mundial de carreras de Fórmula 1 en lugares como Mónaco, Jarama, Zolder, Anderstorp, Paul Ricard, Nurburgring, Osterreichring, Zandvoort y Monza para venir , los británicos fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 proporcionan un puente en la imaginación.
Nos encantó 'em! Y sólo imaginar lo mucho que le sigue encantando 'em ahora si, mientras usted lee esto en el domingo soleado del May Day fin de semana festivo, en su lugar se dirigían a Brands Hatch y Silverstone o de hecho incluso Oulton Park para ver una no- Campeonato de Fórmula 1 carrera que implica Jenson Button, Checo Pérez, Fernando Alonso, Felipe Massa, Seb Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes-Benz et al.!
Hubo un tiempo, una vez que el calendario de la Fórmula 1 fue acribillado con las cosas, aunque ninguna empresa se quedan, muy triste (pero más en que pensar más adelante).
En Gran Bretaña, el más grande y el último de ellos a morder el polvo eran el Trofeo Internacional y la carrera de campeones.
El Trofeo Internacional se celebró en Silverstone como una carrera de Fórmula 1 desde 1949 hasta 1978. El primero fue ganado por Alberto Ascari en un Ferrari, el último por Keke Rosberg en una Theodore. Entre los años, la carrera fue ganada por las leyendas de carreras como Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Jose-Froilan Gonzales, Peter Collins, Stirling Moss, Jean Behra, Jack Brabham, Graham Hill, Jim Clark, Jackie Stewart, Denny Hulme, Chris Amon, Emerson Fittipaldi, James Hunt y Niki Lauda.
La Carrera de Campeones se ha ejecutado en Brands Hatch entre 1965 y 1983, y también fue ganado por algunos de los grandes nombres de nuestro deporte: Dan Gurney, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Jacky Ickx, James Hunt, Gilles Villeneuve y Keke Rosberg, quien, al igual que con el Trofeo Internacional, también ganó el último, en 1983, aunque en un Williams en lugar de en una Theodore.
(Nota mental: una buena pregunta pub quiz sería "La última no Trofeo del Campeonato de Fórmula 1 Internacional y la última fórmula no Championship 1 Carrera de Campeones fueron tanto ganó por el mismo hombre: ¿quién es él")
Entre paréntesis, también, la Carrera de Campeones de la que me refiero aquí no debe confundirse con el acontecimiento moderno estadio basado en que aún se lleva a cabo en diferentes lugares cada año, y que se ha ganado en los últimos años, como Heikki Kovalainen, Sebastian Loeb, Matthias Ekstrom y Romain Grosjean. Tampoco debe confundirse con la raza internacional de campeones, mejor conocido como IROC, que era una invitación de stock raza americana coche que corrió entre 1974 y 2006 y fue ganado por siempre IndyCar y NASCAR aces, aunque los pilotos de Fórmula 1 también tenían un ir de vez en cuando.
Los lugareños hacen maldita 'de que los extranjeros no reciben un buen look-in, sin embargo. En 1990, por ejemplo, en Michigan Speedway, uno de los pilotos que visitan la Fórmula 1 fue Martin Brundle, que brillantemente puso su coche en la pole. Mientras se dirigían a sus coches para el inicio de la carrera, el legendario 'Intimidator' de NASCAR, como le gustaba y merece ser conocida, Dale Earnhardt, se inclinó a un Brundle asombrado y arrastrando las palabras en su marca registrada bajo monótona, "no olvidar sus hijos ". El hombre de Carolina del Norte (EE.UU.) superó al hombre de Norfolk (Inglaterra) en el primer turno, y nunca se dirigía a partir de entonces. Brundle terminó 10 º.
De todos modos, digresiones suficiente entre paréntesis ya. ¿Por qué estoy hablando fuera de campeonato carreras de Fórmula 1? Me refiero a fuera de campeonato carreras de Fórmula 1, ya que, en torno a esta época del año, fueron utilizados habitualmente por los equipos de Fórmula 1 como una buena oportunidad para estrechar hacia abajo sus nuevos coches y realizar algunas pruebas adicionales muy necesarios antes de la grupa principal el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 batalla, en la Europa continental, tiene seriamente en su paso.
Aunque Bruce McLaren era un competidor energético y frecuente en fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 desde 1959 hasta 1965, durante su mandato como jefe del equipo de Fórmula 1 para el equipo Cooper fábrica, no fue hasta 1967 que su continuación, de un año de edad, McLaren Formula 1 equipo hizo su aparición oficial en uno de los eventos fuera de campeonato nacional en el Reino Unido, la Carrera de Campeones de Brands Hatch.
En la temporada anterior había visto el cambio de la FIA de Fórmula 1 Normas para ampliar el tamaño del motor de 1,5 litros a 3,0 litros, un paso imaginativo que daría lugar a una expansión dramática en el número de equipos dispuestos a tener una oportunidad en la categoría de más alto rango de la categoría. Al igual que varios otros equipos, McLaren no estaba lista con un candidato 3-0 litros de pleno derecho en el comienzo de 1967, pero Bruce no obstante, terminó cuarto muy meritorio en la Carrera de Campeones de ese año, la conducción de un BRM comparativamente poca potencia de 2.0 litros M4B con motor V8. No puede haber sido el más rápido en la pista en línea recta, pero, en términos de exhibición de tecnología de McLaren y la capacidad de ingeniería, que hizo un excelente trabajo.
Eso M4B siempre absolvió respetable en manos de Bruce, en realidad, tomando el quinto lugar en otras dos fuera de campeonato de Fórmula 1 carreras de ese año: el Trofeo Internacional de Silverstone y la Copa Primavera en Oulton Park.
Pero mejor estaba por venir. Doce meses más tarde, en 1968, Bruce y su equipo entregaron en esa promesa inicial en estilo épico. Con su director de equipo tenaz en la rueda, y el glorioso motor Cosworth DFV ahora a sus espaldas, el M7A rugió a la victoria en la Carrera de Campeones de Brands Hatch, añadiendo brillo a la consecución de la pole y vuelta rápida de la carrera. Y Denny Hulme ganó el Trofeo Internacional de Silverstone en el otro M7A.
Los dos acontecimientos han demostrado ser un pionero de bienvenida para la batalla del Campeonato del Mundo por delante, como Bruce anotó una victoria estupenda en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps ese año - la primera victoria del equipo en el Campeonato del Mundo de carreras de Fórmula 1.
Uno de los discos más destacados del hechizo de Emerson Fittipaldi como piloto de McLaren llegó en el Trofeo Internacional de Silverstone 1975, en Silverstone, en el que su McLaren M23 se lanzó en una batalla rueda a rueda con Niki Lauda recién estrenado Ferrari 312T. Con su motor de 12-plana de 3.0 litros con agallas y su radical transversal caja de cambios de cinco velocidades, el Ferrari era un coche potente y fino manejo, tal vez ya que demuestra una ligera ventaja sobre el McLaren en los hipódromos súper como Silverstone, pero Emerson llevó a que día como si inspirada, acosando al Ferrari durante todo el camino a la bandera a cuadros.
Era uno de esos días en los que se convirtieron en impresores realmente agarraron por el espectáculo que se está reproduciendo en frente de nosotros. Y como los dos coches irrumpieron en la vista bajo el puente Daily Express y se precipitaron hacia la curva Woodcote, por última vez, Emerson jinked a la izquierda y empató con Niki, ya que irrumpieron a través de la esquina. Pero Niki se aferró a ganar por poco más de la mitad de una rueda de ancho.
Tanto en 1976 y 1977 James Hunt tuvo victorias en la Carrera de Campeones de la rueda de su fiel McLaren M23. Ganó el Trofeo Internacional en el primero de esos años también (no se llevó a cabo en 1977, pero, de haber sido, probablemente habría ganado que también). Alrededor de ese tiempo Lauda comentó con admiración, aunque tal vez un poco de mala gana: "Desde hace unos meses a finales de 1976, ya lo largo de la mayor parte de 1977, creo que James era probablemente el mejor piloto de Fórmula 1 en el negocio."
No sabíamos en ese momento, pero estábamos presenciando el fin de una era. Poco después, fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 se apagaron, se deja sentir por los poderes-que-sea que no había un lugar real para ellos. Con la expansión incesante de los cuatro rincones del mundo de la World Championship adecuado, se decidió que se habían convertido en un anacronismo.
Sin embargo, incluso ahora, que dejan un legado afectivo en las mentes de todos los aficionados a las carreras británicas. Solían ir abriendo el apetito. O, más bien, como las largas tardes de primavera empezaron a alargarse y el enfoque de los fans empezaron a casa en el Campeonato Mundial de carreras de Fórmula 1 en lugares como Mónaco, Jarama, Zolder, Anderstorp, Paul Ricard, Nurburgring, Osterreichring, Zandvoort y Monza para venir , los británicos fuera de campeonato carreras de Fórmula 1 proporcionan un puente en la imaginación.
Nos encantó 'em! Y sólo imaginar lo mucho que le sigue encantando 'em ahora si, mientras usted lee esto en el domingo soleado del May Day fin de semana festivo, en su lugar se dirigían a Brands Hatch y Silverstone o de hecho incluso Oulton Park para ver una no- Campeonato de Fórmula 1 carrera que implica Jenson Button, Checo Pérez, Fernando Alonso, Felipe Massa, Seb Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes-Benz et al.!
PLEASE HELP US SHARE THIS ARTICLE
About the Author
0Awesome Comments!